秋陽(yáng)下，高高的發(fā)射架用它巨大的鋼鐵雙臂，緊緊地把乳白色的飛船和火箭組合體抱在懷中。從1999年到2005年，已經(jīng)5次成功放飛神舟飛船的發(fā)射塔，靜靜地期待著幾天后又一聲“驚天轟響”。
這是地處大漠戈壁深處的中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，世界大型載人航天發(fā)射場(chǎng)之一。
大漠深處航天城
宇航路，問(wèn)天閣，飛天賓館，神舟賓館，以及街道兩旁廣告欄中的一位位“兩彈元?jiǎng)住钡男蜗�，都似乎在告訴新來(lái)的客人，這里的一切，都是屬于航天的。
就連街上的路燈，也做成了火箭托舉“神舟”飛向太空的造型。這是上任發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總指揮張建啟親手設(shè)計(jì)的，在這位為飛天事業(yè)操勞多年的老航天眼里，那是世界上最美的姿態(tài)。
航天城的入口處，弱水河緩緩流過(guò)。在這條以祁連山融雪為源頭的小河沿岸，楊樹(shù)和灌木逐水而生，簇?fù)沓隽嘶哪锏囊粠ЬG洲。正是胡楊葉黃時(shí)節(jié)，弱水河畔一片燦爛的金色。
半個(gè)世紀(jì)前，地處黑河下游巴丹吉林沙漠邊緣的這塊地區(qū)還是一片荒漠戈壁。1958年10月20日，中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心組建，它是我國(guó)組建最早、規(guī)模最大的綜合性火箭、衛(wèi)星發(fā)射試驗(yàn)中心，也是目前我國(guó)惟一的載人航天發(fā)射場(chǎng)。
迄今為止，已有37顆衛(wèi)星和5艘飛船從這里飛入太空。這里，先后創(chuàng)造了從第一顆“東方紅”人造衛(wèi)星到第一艘載人飛船等中國(guó)航天史上波瀾壯闊的10個(gè)第一。
這里的年平均降雨量40毫米，而年均蒸發(fā)量則高達(dá)3600毫米以上。然而，正是這個(gè)不適宜人類生存的地區(qū)，卻為航天發(fā)射提供了良好的自然環(huán)境條件。
“亞洲第一大門”與先進(jìn)的組裝、發(fā)射模式
戈壁灘上的中國(guó)航天中心，一切地名都是數(shù)字化的。飛船和火箭總裝垂直測(cè)試廠房是“9002”，也被人們稱作“航天大廈”。
這座相當(dāng)于38層樓高的高層建筑在大漠上顯得異常突兀。這是航天港中最要緊的部位之一。置身其中，記者發(fā)現(xiàn)，這座大樓其實(shí)是空心的，它的中間沒(méi)有任何樓板。
因?yàn)檫@是專為載人航天而新建的飛船和火箭垂直總裝測(cè)試廠房。只有在這樣高大的空間內(nèi)，疊加起來(lái)高達(dá)58.3米的火箭和飛船才能組裝起來(lái)。
更有特點(diǎn)的是，這座樓有一個(gè)大得超出人想像的大門——淡黃色大門高74米，上寬14米，下寬25.6米，面積達(dá)1000多平方米，自身整體重量350多噸。
“在戈壁灘上建造這樣的巨型建筑物，中國(guó)乃至亞洲建筑史上從未有過(guò)。”中國(guó)載人航天工程發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總指揮張育林說(shuō)。但是，沒(méi)有這樣大的門，高大的火箭和飛船組合體根本無(wú)法“昂首出門”。
張育林介紹，要設(shè)計(jì)建造如此規(guī)模的大門難度非常大。戈壁灘風(fēng)沙大，大門必須保證密不透風(fēng)和有效抗阻巨大風(fēng)力，而且自身重量不能對(duì)廠房墻體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何側(cè)向拉力。
今天，“亞洲第一大門”已成為神舟飛船的轉(zhuǎn)運(yùn)通道和保護(hù)門。組裝好后的船箭組合體，就是通過(guò)這個(gè)大門，在一條20米寬的特制“鐵道”上駛?cè)氚l(fā)射塔架的。
飛船點(diǎn)火地點(diǎn)在1500米外
測(cè)試發(fā)射控制中心，也就是人們通常說(shuō)的“點(diǎn)火處”，坐落在距發(fā)射架1500米處。
1500米是精心計(jì)算出來(lái)的安全距離。僅火箭內(nèi)的液體燃料就有數(shù)百噸，如有意外，其爆炸力可想而知。過(guò)去，為了保證發(fā)射人員的安全，發(fā)射都是在地下控制。現(xiàn)在，隨著通信和控制技術(shù)的提高，飛船發(fā)射時(shí)的測(cè)試發(fā)射控制模式選擇，采用了遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射控制方式，并改為在技術(shù)區(qū)設(shè)置測(cè)試發(fā)射控制中心。
光這個(gè)安全距離的計(jì)算和驗(yàn)證，就耗了設(shè)計(jì)者們不少心力。8排計(jì)算機(jī)終端前坐滿了指揮控制人員，墻上的6個(gè)巨型屏幕不斷顯示發(fā)射場(chǎng)各分系統(tǒng)的實(shí)時(shí)畫面……在測(cè)試發(fā)射控制中心，記者參觀了這個(gè)遠(yuǎn)距離進(jìn)行“點(diǎn)火”的地方。
參加過(guò)神舟五號(hào)發(fā)射的測(cè)試控制發(fā)射站0號(hào)指揮員郭保新告訴記者，測(cè)發(fā)中心通過(guò)計(jì)算機(jī)測(cè)發(fā)指揮監(jiān)察系統(tǒng)，實(shí)行自動(dòng)化檢測(cè)和對(duì)關(guān)鍵部位的監(jiān)測(cè)監(jiān)控，提高了測(cè)試發(fā)射的可靠性。
盡管如此，這位44歲的航天人仍在一遍遍巡查各種設(shè)備�！叭f(wàn)無(wú)一失，那是我們惟一的目標(biāo)�！彼f(shuō)。
時(shí)時(shí)處處考慮航天員安全
從航天員入艙那一刻起，發(fā)射場(chǎng)的應(yīng)急救生系統(tǒng)就會(huì)同時(shí)啟動(dòng)。
在高高的發(fā)射架下，可以看到防爆電梯、緊急撤離滑道、航天員安全掩蔽室等。從航天員進(jìn)入飛船到發(fā)射前30分鐘，這段時(shí)間內(nèi)如果發(fā)生意外，這些設(shè)施將為航天員逃生提供安全保障。屆時(shí)，還會(huì)有配置齊全的救生車等待在發(fā)射架下，隨時(shí)準(zhǔn)備搶救航天員。
除了緊急撤離外，航天員還可以啟動(dòng)逃逸飛行器實(shí)現(xiàn)航天員大氣層內(nèi)救生——中國(guó)載人航天工程運(yùn)載火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師劉竹生說(shuō)，按照火箭的設(shè)計(jì)，在上升段火箭如果出現(xiàn)故障，逃逸系統(tǒng)將帶著飛船離開(kāi)箭體，確保航天員在安全地區(qū)著陸。
其實(shí)，發(fā)射場(chǎng)本身也是航天員的第一個(gè)應(yīng)急救生區(qū)和飛船的副著陸場(chǎng)——如果主著陸場(chǎng)風(fēng)速超過(guò)15米每秒或因?yàn)槠渌蛩貙?dǎo)致搜救飛機(jī)和汽車無(wú)法出動(dòng)，就必須啟用副著陸場(chǎng)。
副著陸場(chǎng)有一支規(guī)模較主著陸場(chǎng)稍小的空地搜救隊(duì)，包括數(shù)架直升機(jī)、專用的航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車和航天員運(yùn)輸車，以及一支精干的醫(yī)療救護(hù)隊(duì)伍。
除了副著陸場(chǎng)空地搜救任務(wù)外，搜救隊(duì)還擔(dān)負(fù)著一部分的飛船應(yīng)急返回搜救任務(wù)，在發(fā)射場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)的應(yīng)急搜救，以及國(guó)內(nèi)其它地區(qū)的空投搜救——假如飛船在應(yīng)急返回中落到了國(guó)內(nèi)其它地區(qū)，守候在發(fā)射場(chǎng)附近機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)和傘兵小組將立即出動(dòng)實(shí)施空投搜索，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，另一架大型運(yùn)輸機(jī)將裝載空地搜救分隊(duì)的3臺(tái)專用車輛和有關(guān)人員飛往目標(biāo)點(diǎn)附近機(jī)場(chǎng)，迅速開(kāi)展搜救工作。
發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總指揮張育林說(shuō)，承載發(fā)射任務(wù)的人員與設(shè)備，隨時(shí)準(zhǔn)備把中國(guó)航天員再次送入太空。
來(lái)源：新華網(wǎng)
