近日，上海通用發(fā)布消息確認，一直以進口方式在國內銷售的城市SUV科帕奇將于年底進行國產，這一消息引起了業(yè)界廣泛關注。汽車點評網(wǎng)第一時間對國產科帕奇的國產地和國產化的主要配置進行了報道。

　　城市SUV科帕奇是上海通用引進的首款四輪驅動車型，泛亞技術中心在其國產化改造方面起到主導作用。汽車點評網(wǎng)對國產科帕奇的上市日期也進行了更進一步確認，根據(jù)項目規(guī)劃，預計2012年初就可以在國內正式上市。

　　該國產項目代號中已經(jīng)標明MY12（2012車型年），再根據(jù)上市時間我們完全可以推斷，正式國產化以后的車型將是不久前曝光了海外諜照的全新一代科帕奇。

全新一代科帕奇

科帕奇2011款

科帕奇2011款

科帕奇2011款

科帕奇2011款

　　2011年底量產 國產化后價格可大幅下調

　　據(jù)上海通用內部人士稱，內部代號為C140的科帕奇國產項目尚處于產品的初期驗證階段。目前主要是由泛亞技術中心主導進行零部件的國產化實驗驗證。按照項目進展情況來看，目前大部分零部件的實驗都按照項目節(jié)點開始進行，如果各項驗證過程不出現(xiàn)大的問題，預計在2011年底可以實現(xiàn)批量生產，上市時間則會在2012年初。

現(xiàn)款進口雪佛蘭

　　自2008年引入中國，科帕奇在價格方面的競爭力不強，另外市場定位等多種因素導致了這款美系SUV一直沒有得到市場認可。為了提高科帕奇的性價比，上海通用在今年6月份對進口科帕奇價格進行了調整，經(jīng)過調整后的2010款科帕奇重新上市，其中3.2L AT 7座旗艦版價格下調將近10萬元，至27.58萬元，市場反饋也比之前有所好轉。

　　據(jù)悉，目前科帕奇國產化項目供應商定點已經(jīng)基本完成，大批零部件將采用國產供應商。如此一來，除去進口關稅的因素，和進口科帕奇比較，國產科帕奇的售價肯定還會有較大幅度的降低。

　　國產科帕奇就車型尺寸而言直接競爭對手很少，從目前的價格定位來講競爭車型將包括起亞獅跑2.0L車型和現(xiàn)代途勝，目前二者的售價在16到20萬元之間，預計國產后的科帕奇售價會參考這兩個車型，并有下降的空間。

　　泛亞技術中心主導 上海通用初試四輪驅動

　　選擇SUV的消費者大都會關注其越野性能。一般來說，評判越野性能要考慮驅動系統(tǒng)、車身結構和輪胎等因素。而在這些因素中，驅動系統(tǒng)無疑最為重要。科帕奇定位于城市SUV，從適合城市交通這一定位考慮，科帕奇選擇了目前較為先進的適時四輪驅動系統(tǒng)。

　　適時四輪驅動系統(tǒng)保證了科帕奇在車輛的扭矩輸出控制和日常行駛安全性上做到很好的平衡。在普通路面上的大部分時間里科帕奇都是以前輪驅動為主。而一旦遇到雨天路滑，或者突然全油門加速，瞬間的前后輪速度差也會導致電腦的立刻介入。

雪佛蘭科帕奇四驅系統(tǒng)

　　作為上海通用引進的第一款四輪驅動車型，科帕奇適時四驅系統(tǒng)的國產化也不免引人注目。進口科帕奇出自Theta平臺，是通用專門用于生產SUV的平臺，與那些在轎車底盤上衍生出來的城市SUV略有不同，科帕奇的底盤相對要更偏向SUV方向多一些，較高的車重和很SUV化的操控感受都表明它實際上更適合越野。

　　但是在6月份價格下調的同時，進口科帕奇的定位也由“全路況SUV”轉為“都市高性能SUV”，而科帕奇的宣傳口號也調整為“縱橫都市 收放自如”。如此一來，作為城市SUV的適時四驅系統(tǒng)的優(yōu)勢就凸顯出來。

　　與全時四驅系統(tǒng)比起來，適時四驅系統(tǒng)的結構簡單，有效的降低了車輛的成本，并且降低了車輛的自重。

科帕奇四輪驅動系統(tǒng)簡圖

　　據(jù)上海通用相關人員介紹，這一適時驅動系統(tǒng)的國產化改進就是由上海通用泛亞技術中心主導完成的。據(jù)技術人員介紹，與競爭對手如東風本田CR-V、一汽豐田RAV4一樣，雖然都采用了最新的智能四驅技術，但是國產科帕奇經(jīng)過國產化改造將更加符合中國消費者的需求。SUV底盤調校的車型定位既保留了美系SUV注重舒適性的定位，也融合了當下流行的歐系SUV重視操控表現(xiàn)的特點，改進后的適時四驅系統(tǒng)也會更加符合中國的城市路況要求。