�。乖律涎�在天津舉辦的２０１０中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上，國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司司長陳斌指出，在地方政府推動下，國內汽車企業(yè)的快速擴張加劇了產能過剩的風險，因此必須采取措施堅決抑制。

　　汽車產能過剩風險確實存在

　　目前國內汽車產能基本能夠滿足需求，不存在產能過剩的問題。但是，現(xiàn)在不過剩不等于未來幾年不過剩。

　�。玻埃埃鼓曛袊�汽車市場再次井噴，對未來車市的過分樂觀，導致一些車企制定了過高的發(fā)展目標，動輒年產數(shù)百萬輛。

　　汽車工業(yè)產業(yè)鏈長、帶動性強，大規(guī)模發(fā)展汽車工業(yè)，成為地方政府經濟發(fā)展的重點。目前國內有２７個省區(qū)市在造汽車，各地都把汽車列為支柱產業(yè)。在利益驅動下，各地的汽車規(guī)劃產能被盲目抬高。

　　據(jù)有關部門統(tǒng)計，目前國內在建和規(guī)劃的汽車產能，加上現(xiàn)有產能，到２０１５年將達到３０００多萬輛。而據(jù)預測，２０１５年國內汽車需求量加上出口，頂多２５００萬輛，屆時最少有５００萬輛汽車產能放空。

　　對國內汽車需求不能過高估計

　　中國是一個人口眾多、能源和土地資源相對緊缺的國家。中國不可能像美國那樣人均一輛車，那樣全世界的石油都供應不起，中國也沒有那么多的土地用來修路和停車。

　　近年來，中國汽車產業(yè)迅速發(fā)展，成為全球最大的汽車生產國和第一大汽車市場。隨著大量汽車進入家庭，提高了人們的生活水平和質量，帶動了消費水平升級，促進了國民經濟發(fā)展，但同時也消耗了大量自然資源、加重了空氣污染，加劇了交通壓力。汽車保有量的迅速擴大，給我國能源供給、道路交通、環(huán)境質量帶來了極大壓力。

　　清華大學的專家研究認為，中國土地上可以承載的汽車極限是１．５億輛。有人認為這個目標有些保守，應該可以承載兩億輛汽車。

　　截至２００９年底，中國汽車保有量６２００萬輛（不含農用車），估計今年年底可達７４００多萬輛。按照工信部的預測，到２０２０年中國汽車保有量將達到兩億輛。未來十年新增一億多輛汽車。

　　有專家認為，中國新車銷量在到達年產銷２０００萬輛的頂點后，就會回落，維持在每年１６００萬輛到１７００萬輛的水平。并不像有些汽車企業(yè)所估計的那樣，每年國內新車銷量將達到三千萬輛。