一個(gè)國(guó)家的困局

　　前天下午召開(kāi)的“和諧城市與支撐系統(tǒng)”論壇上，國(guó)務(wù)院參事、中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長(zhǎng)、首席科學(xué)家牛文元爆出最新研究成果，因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱?wèn)題，中國(guó)15座城市每天損失近10億元財(cái)富。

　　“我們研究中國(guó)百萬(wàn)人以上的50座主要城市，這些城市的居民平均單行上班時(shí)間要花39分鐘。”牛文元算了算，按照人口來(lái)算，中國(guó)15座城市居民每天上班單行比歐洲多消耗288億分鐘，折合4.8億小時(shí)，“上海每小時(shí)創(chuàng)造財(cái)富2億元，據(jù)此算，15個(gè)城市每天損失近10億元人民幣。”

　　“城市要和諧，交通問(wèn)題很重要，交通擁堵不僅消耗能源巨大，還影響了人們出行心平氣和的狀態(tài)，老堵在路上，會(huì)心平氣和嗎？這對(duì)和諧不利�！迸Ｎ脑�說(shuō)，交通擁堵是現(xiàn)代城市病中最嚴(yán)重的。

　　論壇上，世界銀行東亞與太平洋地區(qū)可持續(xù)發(fā)展部部長(zhǎng)約翰魯姆也提出，城市多樣化交通中，還要注意不同出行方式之間的關(guān)聯(lián)性，“比如下了輕軌，能馬上騎上自行車(chē)，或乘上公交車(chē)，這樣才能縮短出行時(shí)間�！绷硗�，從長(zhǎng)期看，要靠政府的規(guī)劃，中短期看，主要靠加大對(duì)公共交通的投資。

　　一群網(wǎng)民的懷舊：誰(shuí)動(dòng)了中國(guó)自行車(chē)

　　9月18日，北京的堵車(chē)創(chuàng)下新的紀(jì)錄，全市在當(dāng)日晚高峰被堵路面超過(guò)140條,白巖松連嘆“快崩潰了”。

　　北京市交通委規(guī)劃處處長(zhǎng)陳燕凌稱(chēng)，目前北京44%的機(jī)動(dòng)車(chē)日出行距離不足5公里，這一部分需求是可通過(guò)自行車(chē)解決的。

　　曾經(jīng)我們被外國(guó)人感嘆為“自行車(chē)王國(guó)”，城市中涌動(dòng)的自行車(chē)流被比喻為“移動(dòng)的長(zhǎng)城”，如今卻難覓其壯觀景象。這兩天，在某網(wǎng)站推出的“誰(shuí)動(dòng)了中國(guó)的自行車(chē)”這個(gè)圖片專(zhuān)題中，上萬(wàn)網(wǎng)友參與討論，其中很多人是這次黃金周大假出行的游客，他們紛紛感嘆：在“自行車(chē)時(shí)代”，根本就沒(méi)人擔(dān)心會(huì)堵車(chē)。永久、鳳凰、大金鹿、飛鴿……不少人對(duì)這些老牌自行車(chē)如數(shù)家珍。

　　24年 自行車(chē)出行比例下降45%

　　近日，中國(guó)日?qǐng)?bào)報(bào)道了一位北京公務(wù)員的“自行車(chē)掙扎”。這位名為閆冰的公務(wù)員，從初中起就一直堅(jiān)持騎車(chē)到現(xiàn)在�！膀T車(chē)可以避免堵車(chē)，更方便，還可以鍛煉身體。”他說(shuō)。然而，因?yàn)椤敖煌ㄖ刃虿缓谩�，閆冰的內(nèi)心每天都在掙扎，要不要繼續(xù)騎車(chē)？“機(jī)動(dòng)車(chē)偶爾會(huì)躥到自行車(chē)道上，這很危險(xiǎn)�！�

　　今年8月14日，北京“十二五”規(guī)劃公眾建言會(huì)上，鄭淵潔說(shuō)，“我的兒子現(xiàn)在不開(kāi)車(chē)了，選擇騎自行車(chē)，但他說(shuō)根本沒(méi)有辦法騎，很多汽車(chē)停在那里，應(yīng)該建自行車(chē)專(zhuān)行道，考慮自行車(chē)優(yōu)先。”

　　根據(jù)媒體公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，在北京，受訪者對(duì)自行車(chē)出行環(huán)境滿意度最差，不滿意率達(dá)到39.8％。很多人出于安全的考慮而放棄了騎自行車(chē)。如果追溯到1986年，那時(shí)自行車(chē)的出行比例高達(dá)63%，然而現(xiàn)在這一數(shù)據(jù)跌倒了18%。