森林人的懸掛結構為前麥弗遜加后雙叉臂形式，離地間隙可以到達驚人的215mm，通過性是不錯的，懸掛在公路或良好路況表現(xiàn)也不錯，只是越野路況并不是森林人的擅長。森林人的驅動系統(tǒng)為全時四驅模式。只不過2.0車型上裝備的四驅系統(tǒng)屬于斯巴魯品牌中的入門級水平。在四驅系統(tǒng)中，電腦根據(jù)四個車輪傳感器數(shù)據(jù)控制一個濕式多片離合器。普通路面行駛時為了追求經濟性，更多的扭矩被分配到前輪。

　　另外，森林人同樣沒有差速器鎖，越野性能大打折扣。不過基于ESP系統(tǒng)的一套電子限滑差速器用來控制左右車輪之間的扭矩分配。具體工作原理是：當一側驅動輪發(fā)生打滑時，ABS會給打滑的車輪施加制動力，也就是相當于增加了那一側車輪的阻力。其實，從森林人不具備中央差速鎖我們就可以看出，這種4驅系統(tǒng)的目的是在車輛過彎時精確分配驅動力以獲得更加穩(wěn)定的彎道表現(xiàn)，提高車輛的過彎極限，因此森林人的公路表現(xiàn)十分突出，而越野則不要輕易嘗試。當然，我們不得不指出的是，相對于本田CR-V的那套智化能四驅系統(tǒng)，森林人無論是在后輪響應速度還是扭矩分配上都要強悍許多。

　　配置上是森林人最大的賣點，僅僅安全配備上就有雙安全氣囊，前/后排頭部氣囊，前排側氣囊等齊全的被動措施。主動措施上，VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動駐車/上坡輔助均為標配。舒適功能上就更豐富，電動天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡加熱、自動空調一應俱全，不能不說是相當豐富的城市SUV代表了。