一方面，人們對(duì)GDP支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)寄予厚望；另一方面，不斷增多的汽車帶來了嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染、能源安全等問題。面對(duì)兩者日益尖銳的矛盾，如何促進(jìn)它們協(xié)調(diào)發(fā)展，已成為中國(guó)汽車業(yè)和城市化共同面臨的課

　　9年前，一場(chǎng)小雪曾使北京城變成了一個(gè)巨大的“停車場(chǎng)”，許多人下班后“滑行”四五個(gè)小時(shí)后才回到家；而9年后，僅僅一場(chǎng)小雨，就打破了平日晚高峰時(shí)擁堵路段的紀(jì)錄，全市127條路段“飄紅”，3公里路程車行3小時(shí)，交通幾近癱瘓(9月17日北京遭遇史上最嚴(yán)重大堵車)。

　　于是，人們困惑不已：不是有了車才能住得更遠(yuǎn)嗎？不是城市大了才需要更多汽車嗎？車子房子曾是那樣的親密，如今卻帶來了無盡的煩惱，這究竟是怎么啦？

　　誰都似乎能說清，可終究誰也難道明。有人算了一筆賬，高峰時(shí)期北京擁堵干道車輛燃油損失超過2000萬元人民幣，有學(xué)者測(cè)算的結(jié)論更是觸目驚心——按照人口來算，中國(guó)15座城市居民每天上班在路上所花的時(shí)間比歐洲多消耗288億分鐘，折合4.8億小時(shí)，而上海每小時(shí)創(chuàng)造財(cái)富2億元，據(jù)此計(jì)算，15個(gè)城市每天損失近10億元人民幣。

　　人們對(duì)城市化寄予厚望，但中國(guó)汽車社會(huì)卻不堪承受如此之重。面對(duì)兩者日益尖銳的矛盾，是正視挑戰(zhàn)的時(shí)候了。

　　“城是一鍋粥”

　　“老堵在路上，會(huì)心平氣和嗎？”一位科學(xué)家這樣問。

　　國(guó)務(wù)院參事、中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長(zhǎng)、首席科學(xué)家牛文元指出，城市要和諧，交通問題很重要，交通擁堵不僅消耗能源巨大，還影響了人們出行心平氣和的狀態(tài)。對(duì)他得出的因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱栴}，中國(guó)眾多城市每天損失巨大財(cái)富的相關(guān)結(jié)論，媒體罕見地稱之為“爆出了其最新研究成果”。

　　的確，在“堵車是城市通病”的借口掩蓋下，社會(huì)各方長(zhǎng)時(shí)間對(duì)交通弊端熟視無睹，公眾更顯疲態(tài)。輿論似乎直到今年才有時(shí)間顧得上這一塊。

　　9月10日，一場(chǎng)突如其來的暴雨襲擊揚(yáng)州，暴雨過后，部分路段形成積水，近千輛機(jī)動(dòng)車被迫擁堵在揚(yáng)子江路附近。反映當(dāng)時(shí)“壯觀”大堵車場(chǎng)面的照片被刊發(fā)在一張國(guó)家級(jí)大報(bào)上，標(biāo)題為：“城是一鍋粥”，這很容易讓人聯(lián)想到另一句話——“亂成一鍋粥”。

　　其實(shí)，在各大城市中，首都北京的交通問題一直頗具代表性。