發(fā)表評論 讓上海馳名的桑塔納系列轎車有望退出上海灘。本報記者從上海大眾獲悉的最新消息：上海大眾將利用南京菲亞特的生產線等資源，生產桑塔納3000型轎車。
簽署合作協議之后的“上-南”終于打出了第一步整合拳。
5月在南菲工廠投產
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據悉：該基地將在5月1日正式投產，公司將有職工5000人，預計當年生產銷售桑塔納3000型轎車6萬輛左右，到2012年生產量將達到30萬輛。
之前，上海大眾桑塔納在上海大眾的第二工廠生產。目前，上海大眾共有三個整車生產廠，一廠主要生產Polo車型(明銳部分車型也在此總裝)，二廠生產桑塔納和桑塔納3000車型，三廠生產大眾帕薩特領馭、途安和斯柯達明銳三款車型。
受到上海大眾自主品牌“Modell Y”車型將在今年4月份左右下線的影響，目前上海大眾正在進行二廠的最后改造。為此，知情人士透露，上海大眾曾經在2006年年底投資近5000萬元。然而，受到原本投產桑塔納系列的二廠產能改造影響，去年一度桑塔納系列車型的產能受到過很大影響。
菲亞特三車“改嫁”奇瑞
與南菲工廠改造成桑塔納3000工廠幾乎同時進行的是菲亞特在奇瑞的“大動作”。
由于菲亞特和南汽“分手”，原定計劃進口的3款菲亞特車型Linea、Bravo和GrandPunto已經確定不再導入南汽�，F已和奇瑞汽車進入“蜜月期”的菲亞特，確定有望先后國產這三款車型，而原本導入南京菲亞特國產的菲亞特Linea，如今“改嫁”給奇瑞在2009年國產。2007年，奇瑞總銷量為38.1萬輛，增幅24.8%，以領先第五名8萬余輛的顯著優(yōu)勢穩(wěn)居國內乘用車4強，市場份額較2006年增長了0.2個百分點，位居自主品牌第一位。奇瑞汽車的不斷崛起，使得菲亞特日益看重這個未來最大的合作伙伴。參照菲亞特此前計劃，到2010年，中國市場要增加到26萬輛，奇瑞汽車導入的阿爾法、羅密歐和菲亞特系列車型將成為最重要的“武器”。
上海大眾四廠落戶南京
目前，上海大眾現有的三大工廠生產的車型表現均不錯，從2007年幾大車型的產量來看，這三大工廠的產能幾乎滿負荷。曾經一度，桑塔納系列車型的產量還受到了波及。此外，在去年明銳上市的時候，上海大眾三廠途安和領馭的產能也都受到了一定的影響。
從目前來看，南京菲亞特旗下工廠將改造成為上海大眾第四工廠。
事實上，首期改造的南菲6萬輛工廠也算是上海大眾的第四工廠了。從上海大眾今年投產的“Modell Y”和“法比亞”兩大主打車型排產計劃來看，多年沒有新車的上海大眾將進入一個全新的新車投放年代。此外，年僅6萬輛的南京工廠也很難滿足未來上海大眾的產能需求，除去南菲當年“多寶”的2號生產線外，合資、自主一并發(fā)展的上海大眾肯定還將迎來新的產能拓張。(徐晨華)
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