中新網(wǎng)9月11日電 據(jù)日本共同社報道，日本關(guān)西機(jī)場因第21號臺風(fēng)“飛燕”，導(dǎo)致浸水和聯(lián)絡(luò)橋受損一度全面關(guān)閉。到11日已過去一周，大半航空公司使用的第一航站樓依然停用，僅未受災(zāi)的二號航站樓部分恢復(fù)航行，但起降航班不到往常的兩成。

　　據(jù)報道，預(yù)計第一航站樓臨時運(yùn)營可在本周內(nèi)開始，還將推進(jìn)由大阪和神戶機(jī)場分流航班的協(xié)調(diào)，但作為關(guān)西樞紐機(jī)場所承擔(dān)的運(yùn)輸功能會在多大程度上恢復(fù)尚不清楚。

　　據(jù)運(yùn)營方關(guān)西機(jī)場公司介紹，關(guān)西機(jī)場2017年度包括貨運(yùn)和客運(yùn)在內(nèi)的起降班次，國際線平均每天379個、國內(nèi)線136個，總計515個航班。包括日本的25個國家及地區(qū)約70家航空公司通航，大部分使用第一航站樓。

　　第二航站樓由廉價航空公司(LCC)樂桃航空等使用，多個航空公司7日起進(jìn)行“租借”航行，但11日的起降航班僅97個。日本航空僅有往返羽田機(jī)場的2個航班，負(fù)責(zé)人稱：“這是綜合考慮設(shè)備和安全方面，慎重判斷的結(jié)果。”

　　第一航站樓臨時恢復(fù)后可以使用A跑道，加上第二航站樓的B跑道，原本的2條跑道共同運(yùn)用。然而第一航站樓計劃僅限受災(zāi)較輕的南側(cè)營業(yè)。關(guān)西機(jī)場公司高層表示：“還有航空公司方面的協(xié)調(diào)，航站樓只有一半可以利用，所以不能說僅憑這種比例就能恢復(fù)功能。”

　　日本國土交通省要求在全面恢復(fù)之前向大阪、神戶兩座機(jī)場增加航班，將推進(jìn)與地方政府的協(xié)調(diào)。然而對于大阪機(jī)場使用時間延長也存在反對意見，預(yù)計兩座機(jī)場總計僅能增加約70個航班。