機翼超長且細薄、發(fā)動機嵌入機身、尾翼呈U形、艙壁全透明、能夠360度觀賞外面的世界……你坐過這樣的飛機嗎？

　　這是空中客車公司在不久前舉辦的范堡羅國際航空展上發(fā)布的面向未來的概念飛機�！案拍铒w機并不是完全的想象�！笨罩锌蛙嚬�司工程執(zhí)行副總裁向賓對記者說，“如果現有的飛機制造技術能夠持續(xù)不斷地向前發(fā)展，到2050年(甚至更早到2030年)時，飛機就可能是這個樣子。”

　　向賓稱，這款飛機一個最大的好處就是進一步提高飛機的環(huán)保性能，具有降低燃油消耗、減少排放、降低噪音和增強舒適性的特點。

　　盡管在人類排放的全部二氧化碳中，航空業(yè)只占了2%，但這2%絕大多數是直接排放在萬米之上的清潔天空中的，對地球大氣環(huán)境的影響不容忽視。

　　而在未來15年里，全球航空旅客人數將增加一倍，這對發(fā)展綠色民航提出了更高要求。

　　行業(yè)減排壓力加大

　　航空運輸處于現代全球經濟的核心。航空業(yè)支持著3300萬個工作崗位，并產生了1.5萬億美元的生產總值。如果把航空業(yè)比喻為一個“國家”，則其生產總值可排在世界第八位，介于意大利與西班牙之間。

　　國際民航界有一個行業(yè)組織，叫作國際航協(ICAO)，這是世界上為數不多的真正采取全球性措施改善其環(huán)境績效的行業(yè)性組織。去年，ICAO號召全球航空企業(yè)承諾了兩項節(jié)能減排的指標：2020年開始實現排放零增長；到2050年將二氧化碳凈排放量在2005年的基礎上減半。

　　事實上，隨著技術的進步，在過去40年，航空業(yè)在提高飛機效率方面取得了顯著的進步，二氧化碳排放量降低了70%、噪聲降低了90%，而未燃盡碳氫化合物降低了90%。

　　以節(jié)能為例，世界民航業(yè)每座每百公里的燃油消耗量1985年為8升；目前的世界平均水平是5升；ICAO制定的目標是到2025年降至3升；而目前最先進的A380大型客機的平均耗油量已降至3升以下。