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　　昨日，鄭州電車(chē)公司供電所負(fù)責(zé)人封小平和同事們一起，回憶當(dāng)初建設(shè)電車(chē)時(shí)的情形，“當(dāng)時(shí)建電車(chē)，簡(jiǎn)直跟現(xiàn)在鄭州建地鐵一樣，都是政府大力支持，很轟動(dòng)的一件事。”封小平說(shuō)。

　　張建國(guó)是該供電所線網(wǎng)處的一名隊(duì)長(zhǎng)，參與過(guò)鄭州電車(chē)線網(wǎng)的最早建設(shè)。當(dāng)時(shí)他還是名20多歲的小伙子，1978年4月，鄭州成立“電車(chē)工程會(huì)戰(zhàn)指揮部”，他被抽調(diào)進(jìn)去，和一幫同事被派去北京學(xué)習(xí)架線技術(shù)，另有一批同事去上海學(xué)習(xí)鋪設(shè)電纜，半年后，被召集回來(lái)修電車(chē)線路。

　　而在上世紀(jì)70年代，無(wú)軌電車(chē)也只是在北京、上海等大城市才有，“電車(chē)就是文明的象征，是城市發(fā)達(dá)的標(biāo)志�！睆埥▏�(guó)說(shuō)。當(dāng)時(shí)鄭州修電車(chē)線路，還請(qǐng)來(lái)了四大城市的工程技術(shù)專(zhuān)家，來(lái)自北京、上海、杭州、武漢等城市組成的援鄭電車(chē)工程技術(shù)顧問(wèn)組，專(zhuān)門(mén)來(lái)鄭指導(dǎo)，修建了電車(chē)停車(chē)場(chǎng)、供電所、整流站、修車(chē)坪，組建電車(chē)線路隊(duì)。

　　101路電車(chē)開(kāi)啟鄭州電車(chē)時(shí)代，從上海引進(jìn)20輛最先進(jìn)的電車(chē)

　　首條線路由省人民醫(yī)院發(fā)車(chē)，途經(jīng)緯五路、人民路、太康路、銘功路、火車(chē)站、中原路、建設(shè)路至鄭州國(guó)棉六廠，線路全長(zhǎng)12.7公里。線網(wǎng)架了13.3公里，地下電纜埋了25.7公里，大大小小的電線桿栽了600多根，還從上海購(gòu)置了國(guó)產(chǎn)SK561G型鉸接式電車(chē)20輛，那可是當(dāng)時(shí)最“先進(jìn)”的電車(chē)。

　　1979年4月30日，一輛頭上拖著長(zhǎng)長(zhǎng)“大辮子”的公交車(chē)，緩緩駛在綠城的大道上，公交車(chē)披紅掛彩，四周群眾一片歡騰。鄭州有史以來(lái)的第一條無(wú)軌電車(chē)線路——101路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　這一切，都被記錄在一張發(fā)黃的老照片中。越來(lái)越多的人喜歡上那條“大辮子”，乘坐電車(chē)的市民也越來(lái)越多。

　　1980年10月1日，應(yīng)市民要求，又開(kāi)通了102路電車(chē)線路，由火車(chē)站至電纜廠招待所，全程7公里。1984年9月1日，103路繼往“開(kāi)來(lái)”，由紫荊山百貨大樓至電纜廠招待所，線路全長(zhǎng)10.1公里。在當(dāng)時(shí)，3條電車(chē)線路的開(kāi)通，承擔(dān)了城區(qū)36.7%的客流量。1989年開(kāi)通了104路，從紫荊山開(kāi)往國(guó)棉六廠。上世紀(jì)90年代初，又開(kāi)通了105路電車(chē)，從電車(chē)公司開(kāi)往火車(chē)站。線路從最初的一條變成了5條，車(chē)輛也由20臺(tái)交接車(chē)發(fā)展到150臺(tái)。

　　張建國(guó)說(shuō)，第一條是請(qǐng)了外地專(zhuān)家，后4條都是電車(chē)公司自己鋪設(shè)的，效果也非常好。

　　鄭州當(dāng)年建電車(chē)曾備受爭(zhēng)議，當(dāng)時(shí)一公里耗資40萬(wàn)元

　　昨日下午，記者找到一本泛黃的《城市電車(chē)技術(shù)簡(jiǎn)訊》，是1980年的第二期，在該簡(jiǎn)訊中，對(duì)鄭州建電車(chē)，有一種聲音是反對(duì)，認(rèn)為“城市蜘蛛網(wǎng)影響市容”，投資大，一公里當(dāng)時(shí)耗資40萬(wàn)元人民幣；另一種觀點(diǎn)是支持，認(rèn)為電車(chē)無(wú)污染，運(yùn)行平穩(wěn)，耗能少，環(huán)保節(jié)能，維修成本非常低，一次投資幾十年受益。在上世紀(jì)90年代初電車(chē)公司曾做過(guò)測(cè)算，100公里路程只耗能102度電，雖然后來(lái)由于道路擁堵，啟動(dòng)頻繁，耗能增加，但依然比燃?xì)�、燃油公交�?jié)能。

　　當(dāng)時(shí)專(zhuān)家做了一個(gè)折中的方案：電車(chē)線網(wǎng)繼續(xù)上，電線架在行道樹(shù)中間，不影響城市美觀。