中新網北京11月8日電 (記者 呂少威 徐婧)記者8日從北京市交通委、北京市重大項目辦獲悉，當日首班車起，北京地鐵8號線大紅門站正式開通，實現(xiàn)了與10號線的雙向換乘。至此，8號線這條貫穿京城南北的“地下中軸線”全線貫通，為沿線市民的跨區(qū)通行帶來了極大便捷。

　　8號線大紅門站此前因換乘通道及出口尚未建成而暫緩開通，列車通過不停車。此次開通，徹底解決了該站無法換乘10號線的瓶頸，為中心城區(qū)往返豐臺、大興等城南區(qū)域的市民提供了高效、便捷的出行選擇，極大緩解了地面交通壓力。

　　為應對開通后可能出現(xiàn)的大客流，運營單位提前協(xié)調對10號線C口地面廳進行擴建，優(yōu)化為雙通道換乘模式，提升進出站效率。同時，在車站各關鍵位置增設指引標識，優(yōu)化盲道設計，確保乘客安全有序通行。

　　此外，車站還組織開展了多項應急演練，包括微型消防站應急處置、屏蔽門故障處理等，全面提升應對突發(fā)情況的能力。自動售檢票系統(tǒng)也已全面測試，保障乘客購票、檢票流程順暢。

　　開通初期，車站同步推出“點亮新坐標”特色活動，在站廳增設專屬服務臺，為乘客提供免費明信片等紀念品，提供咨詢引導、出行規(guī)劃協(xié)助等貼心服務，讓市民在便捷出行中感受服務溫度。

　　記者在8號線大紅門站看到，站內導向標識清晰，閘機布局合理，客服中心、無障礙設施一應俱全，運營服務全面升級。據京投軌道公司相關負責人介紹，大紅門站建設面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是換乘通道鄰近既有8、10號線結構，下穿南苑路，涉及復雜地下管線遷改和周邊建筑物保護。在北京市重大項目辦統(tǒng)籌調度下，市級相關部門和屬地政府全力支持，參建單位破解拆遷、施工、銜接等建設難題。通過采用“分段明挖+淺埋暗挖”相結合的施工工藝，精準控制沉降，確保既有結構安全；BIM技術進行三維建模與施工模擬，優(yōu)化空間布局與管線遷改方案，提升建設精度與效率。經過精心施工，最終完成C出入口改造與換乘通道建設，新增地下?lián)Q乘廳，實現(xiàn)8號線與10號線的無縫銜接。改造后的C口向南拓展，增設自動扶梯、無障礙電梯和寬敞通道，全面提升乘客通行體驗。

　　北京市交通委有關負責人表示，此次8號線大紅門站的開通，進一步完善了北京軌道交通線網，為大紅門地區(qū)發(fā)展注入新活力。下一步，交通部門將繼續(xù)關注乘客需求，切實優(yōu)化服務，提升乘客出行體驗，讓“地下中軸線”成為彰顯北京城市溫度的重要窗口。(完)