中新網(wǎng)北京4月16日電 (記者 孫自法)中國科學院空間應用工程與技術中心(空間應用中心)主辦的“地月空間DRO(遠距離逆行軌道)探索研究學術研討會”4月15日下午在北京舉行，會上披露，中國已成功構建國際首個基于DRO的地月空間三星星座。

　　這三星星座當中的兩星因發(fā)射出現(xiàn)異常，在地月空間歷時123天、歷經(jīng)850萬公里航程的極限生死救援，其驚心動魄的過程也首次對外公開。

　　中國科學院A類戰(zhàn)略性先導專項“地月空間DRO探索研究”科研團隊介紹說，2024年3月13日，DRO-A/B雙星組合體在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。運載火箭一二級飛行正常，但由于上面級飛行異常，衛(wèi)星未能準確進入預定軌道。

　　面對獨突如其來的變故，專項團隊的中國科學家們處變不驚，立即開始了一場驚心動魄的太空“衛(wèi)星極限生死救援”。

　　專項團隊根據(jù)地面測控站捕獲到時斷時續(xù)的衛(wèi)星遙測數(shù)據(jù)分析判斷，DRO-A/B衛(wèi)星組合體當時正在以200度每秒的速度快速翻滾。為此，他們迅速制定應急處置措施：緊急上注姿態(tài)控制命令、有效實現(xiàn)速率阻尼、建立太陽翼對日姿態(tài)、成功實現(xiàn)星上蓄電池充放電平衡……

　　7個小時后，經(jīng)衛(wèi)星遙測數(shù)據(jù)分析判斷：DRO-A衛(wèi)星太陽翼可轉(zhuǎn)動但無法鎖定，DRO-B衛(wèi)星太陽翼既無法轉(zhuǎn)動，也無法鎖定；只能通過定期調(diào)整衛(wèi)星組合體姿態(tài)，維持衛(wèi)星能源安全。

　　衛(wèi)星能源安全問題解決后，科研團隊又開始直面衛(wèi)星入軌高度嚴重不足的難題。經(jīng)遙測分析，DRO-A/B實際進入的初始軌道遠地點高度僅為13.4萬公里，遠低于預先設計的30萬公里。

　　3月15日，專項團隊果斷做出決策：雙星不分離，并迅速制定軌道重構策略，通過雙星交替利用燃料抬升軌道高度，全力保障衛(wèi)星組合體飛抵DRO。

　　3月18日和23日，專項團隊成功實施兩次近地點軌道機動補救控制，DRO-A/B衛(wèi)星高度被相繼抬高到24萬公里、38萬公里，越過“死亡線”。

　　4月2日，DRO-A/B衛(wèi)星成功實施關鍵奔月機動，進入預設低能地月轉(zhuǎn)移軌道。

　　到7月15日，DRO-A/B衛(wèi)星成功實施DRO入軌機動，準確進入預定任務軌道。

　　至此，在發(fā)射出現(xiàn)異常情況下，DRO-A/B衛(wèi)星在地月空間歷經(jīng)123天飛行、航程850萬公里后，終于進入預定軌道，也為后續(xù)的衛(wèi)星載荷在軌測試，提供了基本保障和有效支撐。

　　8月28日，專項團隊開展大膽細致的遠程操控，使DRO-A/B衛(wèi)星組合體成功分離，且處于同軌編隊伴飛狀態(tài)。分離30分鐘內(nèi)，雙星互相拍照，讓團隊對衛(wèi)星太陽翼受損情況有了清晰了解。更為重要的是，技術指標顯示，分離后，雙星能源平衡，平臺及載荷工作正常。

　　8月30日，專項團隊一鼓作氣，為極限救援成功的DRO-A/B衛(wèi)星和專項首顆試驗衛(wèi)星DRO-L這三顆衛(wèi)星兩兩之間，成功構建K頻段微波星間測量通信鏈路，驗證了三星互聯(lián)互通的組網(wǎng)模式。

　　全球首個基于DRO的地月空間三星星座成功實現(xiàn)在軌部署，并持續(xù)在DRO軌道探索、新質(zhì)能力、地月尺度星間鏈路及載荷技術等方面，開展在軌演示驗證和預定科學研究。

　　據(jù)了解，地月空間是從近地軌道、近月軌道向外拓展的新空域，距離地球最遠可達200萬公里。相對近地軌道空間，其三維空間范圍擴大上千倍。

　　就如通過航海發(fā)現(xiàn)新大陸、利用空氣動力實現(xiàn)洲際飛行、利用火箭進入太空一樣，地月空間DRO有望成為空間科學探索的新空域、部署空間應用基礎設施的新高地、支持載人深空探索的新起點，因此受到各航天大國的高度關注。

　　中國科學家同樣密切關注并積極探索。2017年，中國科學院空間應用中心科研團隊通過多年應用基礎理論研究，率先闡明地月空間DRO的獨特屬性和戰(zhàn)略價值，取得一系列重要理論突破，并啟動預先研究和關鍵技術攻關。

　　2022年2月，中國科學院啟動實施A類戰(zhàn)略性先導專項“地月空間DRO探索研究”，提出自主創(chuàng)新、新穎獨特、簡潔可行的地月空間大尺度三星星座規(guī)劃。2024年2月，該專項首顆試驗衛(wèi)星DRO-L成功進入太陽同步軌道，開展相關實驗。(完)