中新社北京10月25日電 (記者 孫自法)國(guó)際知名學(xué)術(shù)期刊《自然》最新一期發(fā)表一篇中國(guó)團(tuán)隊(duì)的環(huán)境研究論文提出，通過(guò)一種將全球協(xié)同與區(qū)域定制相結(jié)合的循環(huán)經(jīng)濟(jì)策略，可將鋰離子電池供應(yīng)鏈的平均排放強(qiáng)度削減約達(dá)35%。這項(xiàng)研究分析了電池供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)的碳排放，識(shí)別出潛在的減排節(jié)點(diǎn)。

　　研究團(tuán)隊(duì)稱，鋰離子電池是驅(qū)動(dòng)能源轉(zhuǎn)型與交通電氣化的核心引擎，其市場(chǎng)正以前所未有的速度擴(kuò)張。然而，這一“綠色”革命的背后，一條遍布全球、高度分散的供應(yīng)鏈正留下巨大的碳足跡：從礦山到工廠，復(fù)雜的跨國(guó)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)不僅導(dǎo)致排放責(zé)任的模糊，更使全球協(xié)同減排面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　基于此，在國(guó)家自然科學(xué)基金等支持下，由北京工業(yè)大學(xué)吳玉鋒教授團(tuán)隊(duì)牽頭、青年教師翟夢(mèng)瑜為論文第一作者并協(xié)同相關(guān)合作者一起，通過(guò)構(gòu)建創(chuàng)新模型對(duì)鋰離子電池供應(yīng)鏈的碳排放進(jìn)行系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)采礦造成的排放比例最大，占電池生產(chǎn)總排放的38.52%。他們還發(fā)現(xiàn)一種“價(jià)值-排放”悖論，即供應(yīng)鏈中收益較少的部分反而產(chǎn)生更高的碳排放。例如，采礦在整個(gè)過(guò)程中造成38.52%的排放，但僅占電池總價(jià)值的18.78%，而正極生產(chǎn)排放量占全過(guò)程的34.82%，卻貢獻(xiàn)電池總價(jià)值的42.56%。

　　研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在全球合作并配合區(qū)域性法規(guī)和政策的框架下，通過(guò)循環(huán)經(jīng)濟(jì)可有效應(yīng)對(duì)上述結(jié)構(gòu)性失衡，能在全球平均降低鋰離子電池碳排放強(qiáng)度的35.87%。

　　他們也提醒說(shuō)，需要警惕單一導(dǎo)向策略框架可能導(dǎo)致的區(qū)域不公。研究發(fā)現(xiàn)，一些看似全局最優(yōu)的方案，實(shí)際上可能會(huì)將環(huán)境壓力和減排成本不均衡地轉(zhuǎn)移到特定國(guó)家，造成“負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移”。因此，任何有效的循環(huán)經(jīng)濟(jì)策略都必須建立在統(tǒng)一的全球大數(shù)據(jù)平臺(tái)和碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)之上，以此為基礎(chǔ)才能構(gòu)建公平的國(guó)際治理體系，確保全球在協(xié)同減排的同時(shí)實(shí)現(xiàn)公正發(fā)展。(完)