中新網(wǎng)南通9月28日電 (記者 朱曉穎)28日，張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)迎來新進(jìn)展。當(dāng)日，大橋北航道橋南主塔上橫梁合龍段吊裝完成，北航道橋南、北兩座主塔主體施工全部完成。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋橫跨長(zhǎng)江主航道，連接江蘇省內(nèi)蘇州、泰州和南通三市。該橋分南航道橋、北航道橋及引橋，其中，南航道橋主跨2300米，創(chuàng)下世界最大跨度橋梁紀(jì)錄。

　　江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)副指揮長(zhǎng)趙峰介紹，張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋南、北主塔均創(chuàng)新采用門式鋼箱架構(gòu)造，主體高達(dá)208米(不含塔冠)，配備上下雙橫梁體系。上橫梁由5個(gè)精密節(jié)段構(gòu)成，總重約640噸，外壁板與加勁構(gòu)件均采用高精焊接技術(shù)，對(duì)接縫隙嚴(yán)控在10毫米以內(nèi)。

　　據(jù)介紹，此次南主塔吊裝的合龍段長(zhǎng)寬各8米、高9.1米，重達(dá)115噸，在超大型塔吊的精準(zhǔn)操控下，該節(jié)段平穩(wěn)升至百米高空，并實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)嵌入。

　　在吊裝施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深度整合前沿?cái)?shù)字化工具，運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)節(jié)段吊裝實(shí)施全流程動(dòng)態(tài)推演，預(yù)先識(shí)別并化解安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量隱患及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)難點(diǎn)；依托數(shù)字孿生系統(tǒng)，在虛擬環(huán)境中完整重構(gòu)鋼塔結(jié)構(gòu)，開展多維度仿真驗(yàn)證。經(jīng)反復(fù)數(shù)字化吊裝模擬與拼口數(shù)據(jù)擬合，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克百米高空毫米級(jí)精準(zhǔn)就位難題，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜工況下的精細(xì)化吊裝施工控制。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋建成后，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道和區(qū)域路網(wǎng)布局、推進(jìn)跨江融合發(fā)展等具有重要意義。(完)