【字幕】鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東在1月14日國新辦召開的新聞發(fā)布會上表示“一票難求”不僅僅是鐵路運輸能力問題，還涉及到旅客的選擇。鐵路總公司將通過多方面的努力，使“一票難求”的情況逐步得到緩解。

　　【同期】鐵路總公司副總經(jīng)理 胡亞東：記者提問有幾次曾經(jīng)說到預(yù)測到什么時候可能會解決，或者會緩解。我們對一票難求問題的理解和認(rèn)識也是逐步的、深入的，逐步的看得越來越清楚，一票難求從鐵路這個角度上，經(jīng)過我們不斷地努力，會逐步的緩解。具體來講，在解決一票難求的問題上，從政府部門到企業(yè)都是在不斷地努力、不斷地改進(jìn)，事實上我們的運輸能力也是在不斷提高。去年鐵路新建里程，新交付使用的里程達(dá)到5500多公里，高速、鐵路新交付的里程達(dá)到1300多公里。我們國家的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)超過了10萬公里，其中高速鐵路的營業(yè)歷程已經(jīng)超過了1萬公里。我們近些年的鐵路能力的提升幅度是很大的，我們新線一方面交付使用，增加了通過能力，另一方面，去年鐵路總公司采購190組動車組，采購了2000多輛新型客車，這些都要投入到我們鐵路的運營當(dāng)中。在春運期間還要采取停短保長，長短套用、北車南調(diào)、挖掘檢修的潛力等方式來集中解決春運期間高峰時期的客流。這些措施在不斷地完善，不斷地精打細(xì)算，可以說把每一輛車的潛力都要挖掘出來，提供到春運當(dāng)中。我們相信經(jīng)過這些努力，一票難求的問題總會逐步的得到緩解。同時一票難求的問題也絕不僅僅是鐵路運輸能力問題，這里面還要涉及到旅客的選擇，比如哪種方式更安全一些，哪種方式更便利一些，哪種方式的性價比更好一些，這還確實是一種市場的行為和旅客的選擇。在這一個春運的短時間之內(nèi)，旅客的某一種選擇可能非常集中，在這種高度集中的情況下，被選擇的某一個系統(tǒng)壓力就很大。這些也是我們解決一票難求當(dāng)中需要注意采取綜合的措施和手段，才能夠平衡我們春運期間各種交通方式的能力，發(fā)揮社會的綜合力量，解決或者逐步解決我們一票難求的問題。