中新網(wǎng)4月16日電 (中新財(cái)經(jīng)記者 葛成)當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，特斯拉股價(jià)大跌，報(bào)收164.21美元，下跌5.6%，總市值已降至5143億美元。在剛剛過(guò)去的一季度，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌近30%，特斯拉CEO馬斯克還因此丟掉了世界首富的位置。

　　有分析指出，15日特斯拉股價(jià)下跌，與其全球裁員10%的傳聞不無(wú)關(guān)系。

　　據(jù)多家媒體報(bào)道，馬斯克日前發(fā)布了一封全員信，信中提到，多年來(lái)，特斯拉發(fā)展迅速，在全球各地設(shè)立了多家工廠。但與此同時(shí)，某些領(lǐng)域的角色和工作職能也出現(xiàn)了重復(fù)。為此，特斯拉做出了這一艱難的決定，在全球范圍內(nèi)裁員10%以上。

　　報(bào)道稱(chēng)，特斯拉提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的文件顯示，截至2023年12月31日，特斯拉全球員工總數(shù)為140473人。按此計(jì)算，特斯拉本輪裁員涉及的員工數(shù)量或達(dá)14000人以上。另?yè)?jù)彭博社援引匿名消息人士的話稱(chēng)，某些部門(mén)可能會(huì)裁員近20%。

　　另外，全員信中還提到，本次裁員不適用于任何實(shí)際生產(chǎn)汽車(chē)、電池組或安裝太陽(yáng)能產(chǎn)品的員工。除裁員外，特斯拉還縮減了生產(chǎn)時(shí)間。

　　記者就全員信中所述的內(nèi)容聯(lián)系了特斯拉中國(guó)方面，但截至發(fā)稿時(shí)未獲得回應(yīng)。

　　雖然特斯拉并未正面回應(yīng)裁員傳聞，但特斯拉動(dòng)力總成及能源業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)卻已做出行動(dòng)。他4月15日在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)文稱(chēng)，在為特斯拉工作18年后，他做出了離開(kāi)的決定。馬斯克隨后在這條推文下回復(fù)稱(chēng)，對(duì)他的貢獻(xiàn)表示感謝。

　　特斯拉官網(wǎng)此前曾顯示，其核心管理層有四人，巴格利諾是其中之一。另外三人分別是馬斯克、汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁朱曉彤(Tom Zhu)和首席財(cái)務(wù)官伊巴夫(Vaibhav Taneja)。在巴格利諾宣布辭職后，特斯拉官網(wǎng)也作出了相應(yīng)調(diào)整。

　　上述人員變動(dòng)也進(jìn)一步引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)特斯拉接班人的關(guān)注。此前馬斯克曾公開(kāi)表示，正在為特斯拉物色繼任者，而巴格利諾和朱曉彤是被外界最看好的候選人。不過(guò)隨著巴格利諾的離職，特斯拉接班人的人選愈加撲朔迷離。

　　受多重因素影響，特斯拉的銷(xiāo)量表現(xiàn)也不及預(yù)期。其發(fā)布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，特斯拉全球交付38.68萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑8.5%，為近4年來(lái)首次季度銷(xiāo)量同比下滑。

　　特斯拉方面將銷(xiāo)量下滑的原因歸咎于三點(diǎn)，分別是升級(jí) Model 3 后的美國(guó)弗里蒙特工廠處于早期生產(chǎn)階段，以及紅海沖突導(dǎo)致的航運(yùn)改道和德國(guó)柏林超級(jí)工廠發(fā)生的縱火襲擊導(dǎo)致工廠關(guān)閉。

　　在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了特斯拉所描述的客觀因素外，其銷(xiāo)量下滑還有更深層次的原因。一方面，特斯拉全球范圍內(nèi)，正面臨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；另一方面，過(guò)于單薄的產(chǎn)品線，也使其難以支撐細(xì)分市場(chǎng)的需求。

　　以新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)60%的中國(guó)市場(chǎng)為例，調(diào)查機(jī)構(gòu)麥肯錫發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2023年，中國(guó)市場(chǎng)僅在20萬(wàn)元價(jià)格段便出現(xiàn)了超過(guò)40款新上市的電動(dòng)車(chē)型，且普遍具有較高的配置水平。

　　“特斯拉在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)，已經(jīng)逐步被中國(guó)車(chē)企趕超?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、沃達(dá)福數(shù)字汽車(chē)國(guó)際合作研究中心主任張翔告訴記者，隨著中國(guó)車(chē)企加快全球化的步伐，特斯拉的品牌競(jìng)爭(zhēng)力已有所下降。

　　同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)型眾多，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，特斯拉在定價(jià)策略上也腹背受敵，地位大不如前。張翔表示，“特斯拉還在吃老本，車(chē)型少、利潤(rùn)高。以前它是一家獨(dú)大，產(chǎn)品供不應(yīng)求，現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了改變?！?/p>

　　記者了解到，特斯拉目前僅有五款車(chē)型在售。分別包括兩款轎車(chē)、兩款SUV和一款皮卡。以20萬(wàn)元以下的車(chē)型為例，特斯拉一直都是“一片空白”。

　　外界有分析指出，馬斯克需要扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)不佳的局面，否則可能會(huì)擾亂特斯拉的長(zhǎng)期敘事。對(duì)于上述觀點(diǎn)，張翔認(rèn)為，特斯拉汽車(chē)目前已過(guò)黃金期，正通過(guò)包括火箭、機(jī)器人在內(nèi)的科技產(chǎn)品提升品牌影響力，同時(shí)也在采取一些手段降本增效。(完)