中新網(wǎng)上海8月25日電 (謝夢(mèng)圓)前有特斯拉Robotaxi在美國(guó)奧斯汀市啟動(dòng)付費(fèi)試運(yùn)營(yíng)，后有百度旗下蘿卜快跑先后與兩大海外出行平臺(tái)確定合作意向。近期，搭載人工智能技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球加速商業(yè)化進(jìn)程。

　　然而，仍處于起步階段的智能網(wǎng)聯(lián)出租車(即無(wú)人駕駛出租車)在上海市區(qū)正式投入運(yùn)營(yíng)尚不足一個(gè)月。其后續(xù)發(fā)展如何優(yōu)化運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)，隨之而生的新業(yè)態(tài)能否顛覆傳統(tǒng)行業(yè)模式等問(wèn)題尚未可知。

　　2025世界人工智能大會(huì)上，8家企業(yè)在上海獲得新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)證，可在試點(diǎn)區(qū)域運(yùn)營(yíng)“主駕無(wú)人”汽車。小馬智行就是首批獲準(zhǔn)企業(yè)之一，以上海浦東金橋和花木核心區(qū)域?yàn)槠瘘c(diǎn)，逐步開放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。不少乘客體驗(yàn)后表示車輛行駛很“絲滑”，相關(guān)詞條一度在中國(guó)社交媒體火爆。

　　坐進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)出租車后座，記者發(fā)現(xiàn)有一塊透明塑料板將主駕區(qū)域隔開，后座裝有兩個(gè)電子屏，輕點(diǎn)屏幕就能選擇終止行程和聯(lián)系客服，還可以操控車內(nèi)溫度和音樂(lè)。

　　雖然車輛行駛體驗(yàn)并無(wú)不適，但目前智能網(wǎng)聯(lián)出租車只能在固定站點(diǎn)間運(yùn)行，無(wú)法隨時(shí)上下車，靈活性較“有人駕駛”汽車差。此外，由于該出租車有運(yùn)行時(shí)空限制且價(jià)格與上海市出租車定價(jià)持平，加上乘客對(duì)其安全性的認(rèn)知存在差異，這一新鮮出行方式在市場(chǎng)中暫未廣泛流行。

　　小馬智行副總裁黃俊接受中新網(wǎng)專訪時(shí)表示，相較于網(wǎng)約車或傳統(tǒng)出租車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在后臺(tái)調(diào)度方面更具優(yōu)勢(shì)，“在特定區(qū)域和時(shí)間等普通出租車服務(wù)有限的情況下，短期內(nèi)我們能在市場(chǎng)中做到增量。從中長(zhǎng)期看，大家消費(fèi)觀念發(fā)生變化，也能培養(yǎng)一批消費(fèi)者”。

　　黃俊坦言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的成本源于前期技術(shù)研發(fā)投入、運(yùn)營(yíng)、車輛折舊以及硬件項(xiàng)目等，只有運(yùn)營(yíng)達(dá)到一定規(guī)模，才能更早算平經(jīng)濟(jì)賬?！艾F(xiàn)在的硬件成本和上一代相比已經(jīng)降低了約70%。這一方面得益于算法能力越來(lái)越穩(wěn)定，對(duì)硬件的需求會(huì)逐步降低；另一方面就是規(guī)模化越大，采購(gòu)成本越低。”

　　談及未來(lái)發(fā)展，黃俊顯得信心十足：“目前，我們?cè)谌珖?guó)各地也有不少合作，實(shí)現(xiàn)了初步的規(guī)?；?。企業(yè)計(jì)劃在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)千臺(tái)車的規(guī)模，這些車輛會(huì)投放在中國(guó)一線城市的運(yùn)營(yíng)區(qū)域。我們爭(zhēng)取形成更好的商業(yè)閉環(huán)，擴(kuò)大合作范圍?！?/p>

　　相較于小馬智行的志在必得，同樣獲證的傳統(tǒng)出租平臺(tái)上海強(qiáng)生出租汽車有限公司表現(xiàn)得更克制。在前者正式運(yùn)營(yíng)半月后，強(qiáng)生在上海臨港首批投放了5輛智能網(wǎng)聯(lián)出租車參與運(yùn)營(yíng)，覆蓋臨港主城區(qū)高校、辦公、商業(yè)等58個(gè)點(diǎn)位。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)出租車暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)收支平衡?！痹摴局悄芫W(wǎng)聯(lián)出租汽車項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然上海在智能網(wǎng)聯(lián)車方面已有行業(yè)規(guī)范，但該行業(yè)目前還處于示范運(yùn)營(yíng)階段，需要不斷探索，大面積推廣需要時(shí)間沉淀。

　　在他看來(lái)，人工智能也許是新一輪產(chǎn)業(yè)革命的關(guān)鍵點(diǎn)，而智能網(wǎng)聯(lián)出租車就是一種應(yīng)用場(chǎng)景?！皩?duì)于我們這類傳統(tǒng)公司而言，順應(yīng)技術(shù)發(fā)展的潮流，做一定的探索和技術(shù)儲(chǔ)備是應(yīng)該的?！?/p>

　　談及智能網(wǎng)聯(lián)出租車的未來(lái)發(fā)展，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，初步需要建立規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)化的管理操作流程，“智能網(wǎng)聯(lián)出租車和網(wǎng)約車的調(diào)配邏輯不同。傳統(tǒng)網(wǎng)約車的核心邏輯是匹配乘客和車輛兩者的需求，空車時(shí)車輛由駕駛員掌控。但智能網(wǎng)聯(lián)出租車空車時(shí)，每輛車實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的算法是就近停車、充電還是往可能有業(yè)務(wù)的方向去，都需要探索，這關(guān)乎效率問(wèn)題”。(完)