中新網(wǎng)上海8月20日電 (謝夢圓)作為連續(xù)被寫入中國政府工作報告的前沿領(lǐng)域，低空經(jīng)濟正以蓬勃之勢崛起。近年來，隨著政策持續(xù)利好、技術(shù)不斷突破以及市場需求逐步釋放，這一產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度拓展邊界，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。那么，這一新興產(chǎn)業(yè)究竟將“駛向”何方，又呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢？

　　當(dāng)前，中國發(fā)展低空經(jīng)濟不再只對單一技術(shù)或產(chǎn)品進行探索，而是孕育著涵蓋飛行器制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營服務(wù)、場景應(yīng)用的全鏈條生態(tài)。被普遍視為“萬億級賽道”的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，其潛力不僅在于帶動航空制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)升級，更在于通過物流、應(yīng)急、城市治理等場景創(chuàng)新提升社會運行效率。

　　上海作為超一線城市，在低空經(jīng)濟發(fā)展中展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。例如具備深厚的產(chǎn)業(yè)積淀：依托C919等重大工程，上海在航空工程、電子技術(shù)領(lǐng)域積累了優(yōu)質(zhì)人才與供應(yīng)鏈資源，可直接承接民航產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)；作為長三角樞紐，上海聯(lián)動華東空管局等機構(gòu)，具備跨區(qū)域協(xié)同管理潛力，利于實現(xiàn)空域資源共享；同時，活躍的經(jīng)貿(mào)往來催生了多樣化應(yīng)用需求，全鏈條檢測能力也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)支撐。

　　然而，上海面臨的挑戰(zhàn)同樣突出。上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司信息技術(shù)副總監(jiān)巢智博介紹，作為人口密集的國際化大都市，上?？沼蛸Y源高度緊張——上海浦東國際機場以及上海虹橋國際機場疊加軍用機場、港口等敏感區(qū)域，實際可用于低空飛行的空域不足50%；核心企業(yè)的制造環(huán)節(jié)較難落地，不少頭部廠商因缺乏試飛場地將工廠外遷；低空空域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與立法空白，安全責(zé)任界定模糊，進一步加劇了商業(yè)閉環(huán)形成的難度。

　　上海吳涇經(jīng)濟發(fā)展有限公司總經(jīng)理徐佳麟認為，目前上海在發(fā)展低空經(jīng)濟的過程中還存在場景瓶頸，并且這可能是未來上海將重點攻克的難點，“現(xiàn)在，大量上海eVTOL整裝企業(yè)的生產(chǎn)基地正在慢慢往外圍延伸，但如何攻克安全飛行的難題卻是上海正在探索和亟待破解的”。

　　為破局這些難題，上海正推進多項關(guān)鍵舉措。上海中創(chuàng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院高級副院長丁國杰接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，想要保證飛行安全，需要多管齊下，一方面要有安全技術(shù)作為基礎(chǔ)；另一方面要有訓(xùn)練場為飛行提供模擬，包括相關(guān)水域上方空間等現(xiàn)實場景的試飛測試等。例如，上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司正在打造一個模擬城市復(fù)雜環(huán)境的測試基地，積極探索包括檢測檢驗、工業(yè)無人機、重載物流和智慧農(nóng)業(yè)等測試場景。

　　此外，巢智博認為，空域資源管理仍是當(dāng)前低空經(jīng)濟發(fā)展繞不開的核心痛點。有限的可用空域、多部門審批的復(fù)雜性，導(dǎo)致企業(yè)難以實現(xiàn)高頻次運營，市場需求難以釋放。對此，上海正建設(shè)市級低空飛行服務(wù)中心，提供空域管理、動態(tài)監(jiān)控等一站式服務(wù)，同時圍繞空中走廊規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施，聚焦跨江物流、新城聯(lián)通等場景，通過“新建+改造”模式建設(shè)公共起降場站，為場景落地鋪路。

　　盡管挑戰(zhàn)仍在，但不少專業(yè)人士認為，隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善、標(biāo)準(zhǔn)體系健全與場景創(chuàng)新突破，低空經(jīng)濟有望在上海乃至全國實現(xiàn)從“試點”到“規(guī)?；钡目缭?。這場聚焦“天空之城”的探討，不僅勾勒出產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下圖景，更為其未來航程指明了方向——在安全與創(chuàng)新的平衡中，低空經(jīng)濟正逐步從“云端藍圖”走向“地面實景”。(完)