中新網(wǎng)6月27日電 國新辦27日就內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展及今年中國航海日有關情況舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部副部長付緒銀在會上表示，新能源、清潔能源的船舶快速發(fā)展，從無到有、由點到面，實現(xiàn)了規(guī)模化的應用，總計目前已經(jīng)有超過1000艘的新能源內(nèi)河船舶。

　　付緒銀介紹，黨的十八大以來，交通運輸部推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展取得了顯著成效。

　　一是航道網(wǎng)絡體系不斷完善，港口能級持續(xù)提升。加快建設國家高等級航道，2024年我國三級及以上的航道里程達到1.6萬公里，比2012年增長了62%，長江、西江、京杭運河等主干線大通道能力持續(xù)提升，江漢運河、江淮運河建成通航，平陸運河等一大批重大工程加快推進。港口能力不斷提升，2012年以來年均內(nèi)河增長10個萬噸級以上泊位。2024年內(nèi)河億噸大港已經(jīng)達到了23個，是2012年的2.3倍。隨著內(nèi)河港口和航道能力的提升，2024年的內(nèi)河貨運量達到了49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉(zhuǎn)量達到了2.2萬億噸公里，是2012年的2.9倍。

　　二是船舶裝備水平顯著提高，運輸服務效能不斷提升。先后實施了兩輪老舊船舶報廢更新政策，貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長江干線內(nèi)河貨船平均噸位達到2207噸。在國家“兩新”政策的支持下，去年拆解老舊船舶有2500艘，新建了一批大型化、標準化、專業(yè)化、清潔化的船舶。運輸組織也不斷優(yōu)化，2024年長江干線的江海聯(lián)運量達到了15.6億噸，約占長江干線總運量的40%。運輸服務模式也在不斷創(chuàng)新，長三角集裝箱經(jīng)過河海直達運輸，由三省一市直達運抵洋山港出海，運輸時間平均縮短2天，單位集裝箱物流成本降低了大概800塊錢。

　　三是綠色低碳智慧轉(zhuǎn)型的步伐加快，創(chuàng)新發(fā)展動能明顯增強。新能源、清潔能源的船舶快速發(fā)展，從無到有、由點到面，實現(xiàn)了規(guī)模化的應用，總計目前已經(jīng)有超過1000艘的新能源內(nèi)河船舶。長江經(jīng)濟帶船舶靠港使用岸電現(xiàn)在基本上實現(xiàn)了常態(tài)化，2024年用電量達到了1.9億度，是“十三五”期最高年份用電量的4倍，減少二氧化碳排放達到13.3萬噸，這有力服務支持長江大保護。智慧航道建設成效也比較明顯，長江干線2800多公里的航道實現(xiàn)了電子航道圖的全覆蓋。智慧港口發(fā)展步伐加快，一批內(nèi)河的自動化碼頭、智能堆場項目建成已經(jīng)投入使用。

　　付緒銀表示，內(nèi)河航運是橫貫東西、連接南北的重要通道，在助力做強國內(nèi)大循環(huán)、支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮著重要作用。交通運輸部認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，以加快建設交通強國為統(tǒng)領，著力推進內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建新時代內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的“1+1+N”的政策體系。

　　第一個“1”是今年3月份，經(jīng)國務院同意，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)改委印發(fā)的《推進實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程行動方案》；第二個“1”是今年6月份，交通運輸部聯(lián)合工業(yè)和信息化部、財政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部共6個部門共同印發(fā)《關于推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》；一個“N”，就是陸續(xù)推出實施長三角內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)行動，這是“N”若干政策里第一個，準備和三省一市實施長三角內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，以及內(nèi)河智能航運、綠色發(fā)展、智慧轉(zhuǎn)型，圍繞這幾方面，還要實施“N”個專項行動。

　　付緒銀稱，“我們把這一系列政策體系歸結(jié)為‘N’個專項行動，統(tǒng)籌推進內(nèi)河航運基礎設施‘硬聯(lián)通’和運輸服務的‘軟提升’，全面推進內(nèi)河航運全要素、全鏈條的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>