中新社北京6月24日電(記者 孫自法)它是中國第一座航空發(fā)動機高空模擬試車臺(高空臺)，也是亞洲目前唯一的超大流量航空發(fā)動機連續(xù)氣源高空臺。

　　它實現(xiàn)中國高空臺“從0到1”的突破，已完成近百型現(xiàn)役和在研發(fā)動機的鑒定和科研試驗。

　　它攻克數(shù)百項技術(shù)難關(guān)，在世界上第一個采用“高空臺直排大氣”的創(chuàng)新性構(gòu)型試驗方案。

　　它打破國外嚴密封鎖，為中國航空發(fā)動機自主研制奠定堅實基礎(chǔ)……

　　它就是60年前始建于四川江油龍門山脈深處松花嶺、汶川特大地震后異地重建于綿陽城郊的中國航發(fā)渦輪院航空發(fā)動機試驗基地。從“爭氣臺”到綿陽航空城，六十載崢嶸歲月見證了中國航空發(fā)動機事業(yè)從一窮二白到加快實現(xiàn)高水平科技自立自強的跨越發(fā)展。

　　記者近日隨中國航發(fā)高空臺建設(shè)60周年“國企開放日”活動走進綿陽，先后探訪已成為愛國主義教育基地和工業(yè)遺址的松花嶺試驗基地、被譽為航空發(fā)動機“飛天搖籃”的現(xiàn)代化綿陽航空城，實地了解中國航空動力發(fā)展的艱辛歷程和鮮為人知的幕后故事。

　　中國航發(fā)渦輪院專家科普介紹說，作為在地面模擬航空發(fā)動機空中飛行時的高度、速度和進氣畸變條件的試車臺，高空臺是研制先進航空發(fā)動機必不可少的大型試驗設(shè)施之一，也是目前唯一能夠開展發(fā)動機高空模擬試驗的關(guān)鍵設(shè)備。

　　1965年春天，一支由18人組成的工作團隊離京入川，組建中國航發(fā)渦輪院前身——航空噴氣發(fā)動機研究所，開始在這片“蜀道難”之地開創(chuàng)“上青天”事業(yè)。

　　建設(shè)者們把新中國第一座高空臺稱為“爭氣臺”，他們用手搖計算機、三角板、丁字尺一點點繪制出高空臺的雛形，把一個個不可能變成現(xiàn)實。

　　1977年4月，高空臺完成一期建設(shè)，正式進入設(shè)備安裝調(diào)試階段。1995年3月，高空臺完成國外對比標定試驗，同年11月通過國家驗收，標志著中國具備了自主研制先進航空發(fā)動機的條件能力。

　　從1965年開工建設(shè)到1995年首臺建成，歷經(jīng)30年拼搏堅守、攻堅克難，中國“爭氣臺”終于叩開“藍天之門”，既研究探索出一整套航空發(fā)動機高空模擬試驗技術(shù)，也使中國一躍成為全球第五個、亞洲第一個擁有連續(xù)氣源高空臺的國家。

　　作為創(chuàng)造設(shè)備規(guī)模、技術(shù)突破、試驗?zāi)芰Χ囗棁鴥?nèi)國際第一的“亞洲第一臺”和“爭氣臺”，高空臺1996年被評為“1995年全國十大科技成就”，次年榮獲國家科技進步獎特等獎。

　　截至“十五”末期，高空臺相繼完成數(shù)十個機型近百臺份航空發(fā)動機的科研、調(diào)試、考核、鑒定、定型試驗，為“昆侖”“太行”“玉龍”等多型先進航空發(fā)動機研制作出重要貢獻。

　　2008年5月12日，汶川8.0級特大地震讓緊鄰震中的高空臺嚴重損毀，科研生產(chǎn)被迫中斷。

　　中國決定異地重建高空臺，沿著龍門山脈向南60公里的綿陽城郊，被選定為高空臺重建和重生之地。

　　2010年，由航空發(fā)動機試驗基地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地、科研辦公區(qū)等組成的綿陽航空城建設(shè)全面鋪開。短短幾年就陸續(xù)建成可滿足渦噴、渦扇、渦軸、渦槳等多類型發(fā)動機試驗的新基地，試驗?zāi)芰O大提升、服務(wù)領(lǐng)域更加寬泛。

　　重建過程中，建設(shè)者們緊盯世界科技發(fā)展最前沿，打造“布局更科學(xué)、試驗門類更合理、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)更智能”的現(xiàn)代化高空模擬試驗體系。

　　作為中國唯一從事航空發(fā)動機高空模擬技術(shù)研究與試驗鑒定的大型試驗研究基地，鳳凰涅槃后的綿陽航空發(fā)動機試驗基地，目前試驗?zāi)芰εc水平達到世界一流。項目團隊不斷完善高空臺建設(shè)和運行，自主設(shè)計新建多座高空艙，已形成渦噴/渦扇、渦軸/渦槳、新概念新構(gòu)型等航空發(fā)動機高空模擬試驗驗證能力體系。

　　中國航發(fā)渦輪院表示，從松花嶺到涪江畔、從一座“爭氣臺”到大型綜合性試驗基地，高空臺正持續(xù)為中國加快航空發(fā)動機自主研制提供堅實的條件保障，推動中國從航空大國向航空強國邁進。未來，隨著更多關(guān)鍵核心技術(shù)的突破和應(yīng)用，將托舉更多強勁的“中國心”，飛向更加廣闊的藍天。(完)